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眠月線 是阿里山鐵道支線之一，全長共9.2公里，沿途共經過24個橋樑與12個隧道。為了紀念眠於山林月下的感動，開發阿里山鐵路功臣-河合博士為此支線命名為『眠月』。然而，因921大地震及88風災的破壞，導致這條鐵道被遺忘許久，不過近年整修開放後，眠月線的獨特風景和獨家路段，吸引許多遊客前來探索它神秘的一面，成了最熱門的登山路線之一！
準備出發
由於眠月線有部分路段為『台灣一葉蘭』保護區，所以入山前一定要事先申請許可證，以免受到罰3到15萬之罰款！（近期查驗的很兇）
- 自然保護區域進入申請系統： https://pa.forest.gov.tw/
- 區域類型：自然保留區
- 選擇區域：台灣一葉蘭保留區
當日申請人數上限為500人，須於入山前五天申請完成！
雖然眠月線全程的坡度起伏不大，但來回的距離約19公里，仍需要長時間的行走，大家還是要預估自己的體力是否能承受！
全程的高空木橋有24座，最長可達近60公尺，高度有二、三十公尺高，因此過橋時務必要小心腳下，不要失足！
途中有需多因地震風災坍方的路段，地勢陡峭，下要四肢並用，如遇上天候不佳更危險，行走前，一定要切記安全第一原則！
步入廢棄鐵道的支線
沼平車站-塔山車站
沼平原是重要的觀光、經濟發展中心，但因1976年大火的意外，重要的商圈範圍才是我們現在熟悉的阿里山站。這裡從日治時期就是個伐木聚落，也是林場木材的集中地，是個重要的轉運點。這次就由此當作眠月線的起點。
從沼平車站往阿里山閣飯店走，就可以看到這個前往姊妹潭的小入口。別懷疑，這個不起眼的小路是通往眠月線的步道！
進到小路口後，記得不要順著步道向下走，而是跨越柵欄走筆直的鐵軌喔！記得約早上六點半會有祝山線的火車，及一些調度火車頭通過，所以行走時要特別注意小心！
前段為平緩的鐵路步道，由於兩旁為高大的樹林，擋住了陽光照射，所以空氣間充滿了涼意，走起來特別舒服。
沿著森林間的鐵軌走約三公里，就會看到一個十字分道，往右是看日出的祝山線，而往左則是眠月線，大家記得不要走錯囉！
從岔路步行約1.5公里，就會抵達第一號明隧道，全長194.5公尺，中段因為風災而有大坍方。現在已架設鐵門、繩索、鐵梯讓遊客方便行走，但還是有議定的危險，建議如遇上雨天或大霧，不要通過此處！
從這邊還可以眺望另一邊的阿里山國家風景區，眼睛銳利的你，絕對能看到阿里山賓館、阿里山閣飯店或遊客中心的房子喔！
要走入前，記得一定要先綁好鞋帶、背包背好，因為接下來的路段真的很危險，很有可能一失足會有生命危險，還是請各位入山遊客小心！
一號明隧道因由於921地震的破壞，造成嚴重的土石流，破壞了原有的鐵道路線，導致登山客需要借助梯繩來行走！
這樣看真的有在懸崖峭壁上攀登的感覺，但實際走起來是不會難走的，雖然一旁的峭壁看得真的很驚悚，還是要再次體醒大家注意安全。
如果遇到天氣不好，有些登山客會在此停留一晚，明早再行走這叫危險的路段！
再往前走不久，就會抵達第2號隧道，全長62.9公尺，雖隧道筆直，但因中間有坍方，倒置對面的光線無法穿進隧道內。
記得要定要攜帶頭燈或是手機的閃光燈，因為走入隧道會讓你伸手不見五指，只能微微看到腳下方的鐵軌，真的挺可怕的….
走出隧道後，就可以看到有著有著木造岸式月台的塔山車站囉！目前約步行5.4公里。這裏算是一個紮營的地點，可以選擇在此過夜。
塔山車站-眠月車站
從塔山車站繼續沿鐵道轉往北方，會抵達第三號隧道，這個隧道旁有一個小徑，可以爬到上放拍照喔！整段眠月線會經過很多隧道，有長有短、有彎曲有筆直，還有像動畫裡那神祕的外觀，非常值得大家享受隧道內涼風徐徐的放鬆感！
眠月鐵道的隧道群，短則數十公尺，長有一百多公尺，長隧道內伸手不見五指，因此建議攜帶頭燈。
如果有懼高症的朋友，走眠月線夜要特別注意，最高橋樑的底下橋墩高度估計可達30公尺，走起來很過癮！
有點彎曲的橋樑拍起來是最美的，整個弧度以及高度都可以拍得相當清楚！然而，筆直的鐵道能拍出森林中的神秘感，所以都有它不同的特色感覺，但絕對都很好拍！
眠月線的第五隧道後即是一葉蘭保護區，『台灣一葉蘭』捲成喇叭狀包住上方蕊柱，又露出內側明顯的黃班，與苔蘚混生，一葉一花一莖，每年於春天開始慢慢開花。（圖並非一葉蘭）
走在眠月線除了是帶著冒險的好奇心步行這曾被遺忘的廢棄鐵道路線外，這樣美麗的山林背景和鐵道遺跡，真的很適合拍張好照片，是熱門登山打卡路線！
經過多個空中鐵橋和隧道後，就會抵達眠月車站的舊址，現在已看不到月台了，只有一小棟車站房在此。目前已八公里了，下一個停留點就是眠月線的終點-石猴車站了！
眠月車站-石猴車站
除了少部分的木材有些損壞，基本上眠月線的橋樑算是蠻安全的，都有簡單的做修復，但還是建議走在鐵道的『十』字上，讓木頭有足夠的支撐力！
而後段多為雜草叢生，看得出長時間為整理的痕跡。有些路段會因為植物的生長而需要繞道，步行的路線會稍微諞離鐵道，也要提醒大家要小心不要被樹葉給刮傷了！
最後一公里處會有個小坍方，不過完全不影響行走的難度！
盤根錯節裸露的景象是如此震撼，大自然的威力果然不容小覷！
最後，在長時間穿梭在草叢、坍方、鐵道、山洞和木橋後，『石猴遊憩區』的牌子終於出現在眼前了，算是一個拍照打卡點！
這裡設有一個觀景台，原是能看到右上方的巨大石猴，但已在921地震時把猴頭給震掉了，很可惜沒能欣賞到當時石像的壯觀。
記得不要到這裡就止步了，因為再往前走一小段才是石猴車站的舊址，這個車站已沒有明顯的月台，只能看到一個簡陋的車站外觀，但卻是眠月線的終點，也是許多登山客露營的落腳之處！
走了三個小時，真的也餓了。一個貝果和一杯豆漿，這樣簡單的組合，是疲憊後最棒的享受。建議大家在啟程前，可以買一點食物當作點心，也要記得攜帶足夠的水和糧食來補充體力！
回程
因為火車是只能控制前後運行，如要跟換方向，就需要『道岔』這個裝置，它能使火車從一組軌道轉入另一組軌道上！
以前是需要有專人手動的來變換『道岔』的方向，而現在只能透過電動的方式，遠端操作，更為方便及安全！
雖然去程的路上已經拍了很多照片，但眠月線的美真的讓人捨不得離開，大家在向前走的同時，不妨回頭看看，因為同樣的路段，從不同的角度看，卻是另一種壯觀！
回程後，山林開始起霧了，讓眠月線有了不同的風格。如果喜歡在霧裡體驗凌駕在高空鐵道的朋友，建議可以晚一點出發（約早上九～十點），但如果你像我比較擔心行走的安全，那最晚早上七點就要啟程囉！
眠月線的沿線皆是紅檜林與柳杉林，並就地取材以林木作成木造橋樑，十分壯觀。現今，還能看到工人開著動能鐵道車在此來回穿梭，畫面挺有趣的～
本想在走眠月線的同時，目睹台灣一葉蘭的美麗姿態，但卻很可惜的沒有看到她的身影，不過沿途的小植物也不遜色，深綠淺綠交織的色差，讓視覺有了舒適的畫面！
眠月線走起來非常舒服，因為完全是沒有坡度的，很適合登山的新手來挑戰。但也因為有許多危險的路段且需要長距離的行走，所以裝備還是要齊全，還是要注意安全。如遇到天氣不佳，強烈建議走到第一明隧道即可返程。要切記，入山前一定要先申請進入保護區的許可證，以免受罰！
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